ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி ஊடாக இன்னும் கப்பல்கள் செல்லவில்லை: போக்குவரத்து சீரடைய என்ன தேவை?

மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள ஒரு பலவீனமான போர்நிறுத்தம் வானில் அமைதியை ஏற்படுத்தியுள்ள போதிலும், உலக எண்ணெய் விநியோகத்தில் 20 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ள அந்த இக்கட்டான நீர்வழிப் பாதையூடாகச் செல்ல கப்பல் நிறுவனங்கள் இன்னும் துணியவில்லை.

ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) உத்தியோகபூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்படுவதாகக் கூறப்பட்டாலும், போர்நிறுத்தம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையால் அங்கு பயணம் செய்வது தற்போதைக்கு மிகவும் அபாயகரமானது என்று கப்பல் நிறுவனங்களின் நிர்வாகிகளும் ஆய்வாளர்களும் சிஎன்என் (CNN) நிறுவனத்திடம் தெரிவித்துள்ளனர். ஈரானிடமிருந்து நேரடி அனுமதி மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தரவாதங்கள், எப்போது எப்படிப் பயணிப்பது என்பது குறித்த தெளிவான வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் ஜலசந்தியின் எதிர்காலம் குறித்த நீண்டகாலப் பார்வை ஆகியவை இன்னும் கிடைக்கவில்லை என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

உலகின் ஐந்தாவது பெரிய கப்பல் நிறுவனமான 'ஹபாக்-லொய்ட்' (Hapag-Lloyd), தனது ஆறு கொள்கலன் கப்பல்கள் ஜலசந்தியில் சிக்கியுள்ள போதிலும், தற்போதைக்கு அவற்றைத் தொடர்ந்து அங்கேயே வைத்திருக்கத் தீர்மானித்துள்ளது. "நிலத்திலும் கடலிலும் உள்ள எமது ஊழியர்களின் பாதுகாப்பிற்கே நாம் முதலிடம் கொடுக்கிறோம்," என அந்த நிறுவனத்தின் பேச்சாளர் நில்ஸ் ஹௌப்ட் தெரிவித்தார்.

யதார்த்த நிலை

இரண்டு வார போர்நிறுத்தச் செய்தி புதன்கிழமை அன்று எண்ணெய் விலையைக் குறைத்து பங்குச்சந்தைகளை உயர்த்தியது. இருப்பினும், ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் ஜலசந்தி திறக்கப்பட்டுள்ளதாக மீண்டும் மீண்டும் கூறினாலும், கடந்த சில நாட்களில் மிகச் சில கப்பல்களே அந்தப் பாதையூடாகப் பயணித்துள்ளன. எண்ணெய் விலை மீண்டும் பீப்பாய் ஒன்றுக்கு 100 டொலரை நெருங்கி வருகிறது.

சந்தைப் பகுப்பாய்வாளர் லாலே அகோனர் சிஎன்என்-னிடம் கூறுகையில், போர் தொடங்குவதற்கு முந்தைய நிலைக்கு கப்பல் போக்குவரத்தைக் கொண்டு வர ஆறு மாதங்கள் ஆகலாம் என்று தெரிவித்தார். போருக்கு முன்னர் நாளொன்றுக்கு 100-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் இந்தப் பாதையூடாகப் பயணித்தன. இதன் பொருள், போரினால் ஏற்பட்ட பொருளாதார விளைவுகள் - அதிக எரிசக்தி செலவுகள் போன்றவை - போர் முடிந்த பின்னரும் நீண்ட காலத்திற்குத் தொடரும் என்பதாகும்.

ஏன் இந்தத் தயக்கம்?

போர்நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்ட பின்னரும், 'கிப்ளர்' (Kpler) தரவுகளின்படி இரண்டு எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு தாங்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே ஜலசந்தியைக் கடந்துள்ளன. புதன்கிழமை நிலவரப்படி, 400-க்கும் மேற்பட்ட தாங்கிக் கப்பல்கள் இன்னும் அந்தப் பிராந்தியத்திலேயே நங்கூரமிட்டுள்ளன.

"அபாயத்தை எதிர்கொள்வது தேவையற்றது என்று கப்பல் இயக்குநர்கள் நம்புகிறார்கள்," என எரிசக்தி பகுப்பாய்வுக்கான உலகளாவிய மையத்தின் தலைவர் ஜோ மெக்மோனிகல் தெரிவித்தார். "இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதில் மக்கள் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருப்பார்கள்."

தற்காலிக மற்றும் நிபந்தனையுடன் கூடிய போர்நிறுத்தம்

போர்நிறுத்தம் என்பது மிக மோசமான ஒரு சூழ்நிலையைத் தடுத்துள்ள போதிலும், அது தற்காலிகமானது மற்றும் நிபந்தனைக்கு உட்பட்டது என வல்லுநர்கள் கருதுகின்றனர். கப்பல் நிறுவனங்கள் ஈரானிய அதிகாரிகளுடன் தொடர்பில் இல்லை என்பதால், பாதுகாப்பான பயணம் குறித்த எவ்விதத் தகவலும் அவர்களிடம் இல்லை.

நிச்சயமற்ற தன்மையை மேலும் அதிகரிக்கும் வகையில், லெபனானில் இஸ்ரேல் போர்நிறுத்தத்தை மீறியுள்ளதாகக் கூறி, ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி ஊடான கப்பல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாக ஈரானிய புரட்சிகர பாதுகாப்புப் படை (IRGC) வியாழக்கிழமை தெரிவித்தது.

வெளியேறுவதும் மீண்டும் உள்ளே செல்வதும்

ஜலசந்தியில் சிக்கியுள்ள கப்பல்கள் வெளியேறுவது மட்டுமன்றி, காலியான கப்பல்கள் மீண்டும் உள்ளே சென்று எண்ணெயை ஏற்றிக்கொண்டு வெளியே வர வேண்டும். இந்த முழுச் செயல்முறைக்கும் பல நாட்கள் எடுக்கும். சீனாவிலிருந்து வரும் கப்பல்கள் இந்தப் பாதையை முதலில் சோதித்துப் பார்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதற்கிடையில், ஜலசந்தியைக் கடக்க ஈரான் புதிய கட்டணம் (Toll) வசூலிப்பதாகத் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. ஒரு தாங்கிக் கப்பலுக்கு 2 மில்லியன் டொலர் வரை ஈரான் வசூலிப்பதாகவும், இதற்காக சீன யுவான் (Yuan) அல்லது கிரிப்டோகரன்சிகளைப் பயன்படுத்துவதாகவும் கூறப்படுகிறது. ஜனாதிபதி டிரம்பும் கூட புதன்கிழமை அளித்த பேட்டியில், ஈரானுடன் இணைந்து இத்தகைய கட்டண முறையை அறிமுகப்படுத்தும் யோசனையை முன்வைத்துள்ளார்.

அமெரிக்கர்கள் மீதான தாக்கம்

இந்தப் போர் தொடங்கியதில் இருந்து அமெரிக்காவில் பெற்றோல் விலை சராசரியாக 40 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. "இது இன்னும் ஒரு வாரம் அல்லது இரண்டு வாரங்கள் தொடர்ந்தால், எரிசக்தி விலைகளுக்கு மட்டுமன்றி உலகப் பொருளாதாரத்திற்கும் அதன் விளைவுகள் பாரியதாக இருக்கும்," என மெக்மோனிகல் எச்சரித்துள்ளார்.